Cette terminologie de Min Auto Max fait référence aux réglages de précharge du ressort, qui incluent la mise à niveau automatique (Auto) qui ont été publiés sur certains modèles 2017.5 jusqu'à la production actuelle. Ce système a remplacé celui d'un casque, d'un casque avec bagages et de deux casques qui est en place depuis 2013.
KOSO a beaucoup travaillé sur ce produit, je me demande donc s'il s'agit simplement d'un oubli de leur part d'appeler les réglages de précharge par les nouveaux termes. Le pdf dit que pour passer de min à auto puis à max, vous devez maintenir le bouton "amortisseur" pendant 3 secondes, ce qui est essentiellement ce que nous devons faire maintenant pour basculer entre les différents réglages. Le produit, y compris le pdf, est fabriqué à Taïwan et ce ne serait pas le seul mot ou terme qui n'est pas écrit en anglais comme nous en avons l'habitude. Si c'est le cas, ils doivent le modifier et s'y référer comme précharge du ressort dans le pdf et remplacer le Min Auto Max sur l'écran par quelque chose qui ressemble davantage aux réglages des motos 2013-2017.
C'est dommage qu'un utilisateur réel du RX-5 ne soit pas disponible pour confirmer qu'en basculant entre min auto max, l'amortisseur arrière s'est relevé comme il se doit pour les réglages de précharge.
Maintenant, cela ne traite toujours pas de l'absence des réglages Soft Normal Hard que nous avons sur le D-ESA 2013-2017 qui ne sont pas sur cet écran et par conséquent non disponibles.
Sheesh....
