Retire el sintonizador y tírelo a la papelera más cercana. Añadir/restar combustible sin la ayuda de equipos de dinamómetro para probarlo es como adivinar los números de la lotería.

 

Dado que solo ocurre a velocidades más altas cuando la demanda de combustible es mayor, sospecho que está relacionado con la bomba/presión de combustible. El hecho de que recientemente haya recibido una nueva bomba de combustible aumenta esa sospecha.

Puede ser que las líneas de combustible en el tanque tengan un pequeño orificio o algo así.

 

Dado que solo ocurre a velocidades más altas cuando la demanda de combustible es mayor, supongo que está relacionado con la bomba/presión de combustible. El hecho de que recientemente haya recibido una nueva bomba de combustible aumenta esa sospecha.

Es posible que las líneas de combustible en el tanque tengan un pequeño orificio o algo así.

Tuve el problema antes de reemplazar la bomba de combustible, eso me llevó a reemplazarla. Parte del reemplazo fue la línea de combustible dentro del tanque, así que no debería haber fugas allí. Si hay una fuga, estaría fuera del tanque, en cuyo caso creo que tendría una fuga notable.

Lo único que no abordé es el filtro de combustible interno. He leído que pueden obstruirse...

 

Quizás las últimas cosas para comprobar son los inyectores. Límpialos y vuelve a intentarlo.

 

Una cosa fácil de comprobar es que los cables del acelerador no estén enganchados fuera de sus conexiones. Los cables cortos que salen de la caja distribuidora de plástico debajo del tanque y que van a cada leva del acelerador pueden salirse fácilmente y ahora tendrá un desequilibrio entre la izquierda y la derecha. Los cables también pueden salirse de las levas debajo de los cuerpos del acelerador (se puede comprobar con un pequeño espejo), sin mencionar que estas levas son conocidas por agrietarse por la edad, pero si se rompen, sospecho que tendrá síntomas más graves de los que está describiendo.

 

Una cosa fácil de comprobar es que los cables del acelerador no estén enganchados fuera de sus conexiones. Los cables cortos que salen de la caja distribuidora de plástico debajo del tanque y que van a cada leva del cuerpo del acelerador pueden salirse fácilmente de su sitio y ahora tendrá un desequilibrio entre la izquierda y la derecha. Los cables también pueden salirse de las levas debajo de los cuerpos del acelerador (se puede comprobar con un espejo pequeño), sin mencionar que estas levas son conocidas por agrietarse por la edad, pero si se rompen, sospecho que tendrá síntomas más graves de los que está describiendo.

¡Lo comprobaré, gracias!