Dat is balen!
Sorry om dit te horen, maar is het niet interessant dat beide fietsen hetzelfde probleem hebben, in dezelfde omgeving, binnen dezelfde KM-bereik?
Gebeurt het in elke modus of alleen in de PRO-modi?

Helaas kan ik niet helpen, want ik heb een 2017-model, dat de afgelopen 11.500 km foutloos is geweest (alleen de Garmin NAV6 speelt soms op).

Succes en ik hoop dat ze het voorgoed zullen oplossen.

Houd ons op de hoogte

 

Kom je uit Australië?
Ik heb een paar gevallen zoals die van jou gelezen. Ze denken dat het de temperatuur zou kunnen zijn. Te heet. Oververhitting.


Verzonden vanaf mijn MI MAX met Tapatalk

 

Kom je uit Australië?
Ik heb een paar gevallen zoals die van jou gelezen. Ze denken dat het de temperatuur zou kunnen zijn. Te heet. Oververhitting.


Verzonden vanaf mijn MI MAX met Tapatalk

Moet niet de temperatuur zijn, hier in India heb ik gereden in temperaturen van 45C plus.
Het enige dat opwarmt is de ESA die fouten begint te vertonen

 

Mijn gok is dat dit een software-update vereist om op te lossen en het kan even duren voordat BMW het heeft geschreven, getest en geüpload.

 

Hallo,
Iemand problemen met de nieuwe GS? Zowel die van mij als die van een maat van me, een nieuwe 2018 GSA Rallye X, vallen uit en geven dit foutbericht.

Fout in motorbesturing
Verder reizen mogelijk, rijd voorzichtig naar de volgende specialistische werkplaats. (in het geval van mijn maat was dat in het tweede geval meer dan 3000 km)

Hoi,

Kon u uw probleem met de motorstoringscontrole oplossen?

Ik heb hetzelfde probleem dat optrad bij ongeveer 3500 mijl! De motor valt volledig uit... hetzelfde bericht op de TFT... waardoor ik zonder stroom in het drukke verkeer zit!

De dealer heeft net mijn brandstofpomp vervangen, maar ik zie dat dat geen oplossing voor u heeft opgeleverd. Ik vraag me af of u een bevredigende oplossing hebt gekregen?

Alle feedback wordt gewaardeerd.

Bedankt,
Kangamatt

 

Mijn 2018 gsa begon me net dezelfde foutmelding te geven, op mijn 4800 km lange roadtrip. Bericht verscheen en de motor bleef op 3000 tpm, ik had geen gascontrole, ik trok de koppeling in en de motor begon te schommelen tussen 3 en 4 duizend tpm, ik kon stoppen, de motor in neutraal zetten en hem uitzetten. Ik startte hem ongeveer 2 minuten later en reed weg alsof er niets gebeurd was. Alles is goed voor de volgende 1500 km. Op mijn laatste dag voordat ik terug naar huis kwam op deze 16-daagse reis. Het probleem keert drie keer terug tijdens het rijden van 550 km. Ik merk dat het gebeurt na een pitstop. Alle drie deze gevallen fluctueerde de motor niet in toeren, hij ging naar ongeveer 5000 tpm en ik had geen gascontrole. Het voelde alsof ik de cruise control uitzette bij 100 km zonder gas. Op een drukke snelweg op de linkerrijstrook moeten stoppen, eng spul. Nadat ik de motor had uitgezet, verdween de fout en kon ik naar huis rijden. De eerste keer gebeurde dit bij 14700 km totaal km op de motor en de laatste drie in de 16000 km range.

Ik ga deze week met de dealer praten. Heeft iemand anders hetzelfde probleem of een mogelijke oplossing?

Mike

 

Ik heb van dit probleem gehoord na het tanken. Ik geloof dat de snelle tijdelijke oplossing was om niet helemaal vol te tanken.

 

Ik vul mijn 2018 GSA Rallye altijd tot de rand toe en heb dit probleem niet ervaren, maar toen ik vorige week door de stad reed, sloeg de motor af terwijl ik in de neutraal stond. Hopelijk slechts een 'eenmalige'.

Met betrekking tot de opmerkingen over een software-upgrade, er is er een voor mijn motor (Australië), ik laat het maandag doen. De servicemanager heeft geen idee wat het verandert, blijkbaar geeft BMW dat detailniveau niet.

Even terzijde, maar mijn motor geeft af en toe een gasstoot bij het terugschakelen, zelfs als ik de koppeling gebruik, niet de quickshifter. Mij werd verteld dat het dat niet zou moeten doen en de software-update kan het corrigeren. Wensdenken vermoed ik.

 

Hallo, ik heb een 2018 Ralle x met hetzelfde probleem als u beschreef. De motorstoringsmelding is tot nu toe drie keer verschenen. Twee keer verscheen deze toen ik de motorfiets startte, dus ik vermoedde dat er misschien brandstofdetonatie was bij het starten. Ik zette hem uit en startte hem opnieuw en de melding was verdwenen. De derde keer was gisteren toen ik aan het rijden was, de melding verscheen en de motor ging in de noodloop: geen vermogen, de motor liep onregelmatig. Ik stopte de motorfiets en startte hem opnieuw en de melding was verdwenen en de motorfiets liep prima. Het gebeurde slechts een minuut nadat ik een pauze van vijf minuten had genomen. Het klonk alsof hij maar op één cilinder liep. Ik heb nog geen contact opgenomen met de dealer, maar ik ben blij dat anderen hetzelfde probleem hebben ervaren, omdat dit erop zou wijzen dat het probleem geen geïsoleerd geval is, maar mogelijk een fout in het computerprogramma.

 

De dealer heeft een maand geleden mijn 6K-service uitgevoerd en mijn software bijgewerkt. Na die update kreeg ik dezelfde melding op mijn 2019 GSA, nu met 7500 mijl. Het lijkt erop dat er een andere software-upgrade (patch) nodig was.

 

Hoi,
Iemand problemen met de nieuwe GS? Zowel die van mij als die van een maat van mij, een nieuwe 2018 GSA Rallye X, vallen uit en geven dit foutbericht.

Fout in motorbesturing
Verder rijden mogelijk, rijd voorzichtig naar de volgende specialistische werkplaats. (In het geval van mijn maat was dat in het tweede geval meer dan 3000 km)

Kort verhaal hieronder.

Mijn maat moest net worden opgehaald door een vrachtwagen in Mataranka om naar Darwin te worden gebracht, 400 km, omdat hij niet meer wilde starten na het tonen van de fout.

Na 4 dagen installeerde de dealer een nieuwe brandstofpomp die na ongeveer 1200 km opnieuw defect raakte. Momenteel wordt hij 1200 km teruggebracht naar de dichtstbijzijnde dealer (Darwin).

De mijne had 70+ keer een storing, d.w.z. de motor stopt en de ontsteking moet worden aan- en uitgezet om opnieuw te starten in ongeveer 350 km. De dealer verving de brandstofpomp en de ECU (ingevlogen uit Duitsland) de motor viel opnieuw uit na 60 km. Dit is geen brandstofprobleem, het is een elektronisch probleem. (geen advies over vuile brandstof) De download zegt dat de brandstofpomp spanningspieken krijgt waardoor deze uitvalt.

Dit is ook een veiligheidskwestie, omdat hij zonder waarschuwing vermogen verliest en in sommige karaktervormende situaties stilvalt!

Beide motoren hebben minder dan 5.000 km op de teller en ontwikkelen het probleem rond de 3-4000 km.

Foutmelding verschijnt op het TFT-scherm zoals hieronder.
We wachten op de reactie van BMW Motorrad.

Hoi, hoe is dit probleem opgelost, mijn 2018-model is hiermee begonnen - 20k op de klok.
Bedankt
Rita

Mijn 2018 gsa begon me net hetzelfde foutbericht te geven, op mijn roadtrip van 4800 km. Bericht verscheen en de motor bleef op 3000 tpm, ik had geen gashendelcontrole, ik trok de koppeling in en de motor fluctueerde tussen 3 en 4 duizend tpm, ik kon stoppen, de motor in neutraal zetten en hem uitzetten. Ik startte hem ongeveer 2 minuten later en reed weg alsof er niets aan de hand was. Alles is goed voor de volgende 1500 km. Op mijn laatste dag voordat ik terug naar huis kwam op deze 16-daagse reis. Het probleem keert drie keer terug tijdens het rijden van 550 km. Ik merk dat het gebeurt na een pitstop. Alle drie deze gevallen fluctueerde de motor niet in toerental, hij ging naar ongeveer 5000 tpm en ik had geen gashendelcontrole. Het voelde alsof je de cruise control uitzette bij 100 km zonder gas. Op een drukke snelweg op de linkerrijstrook moeten stoppen, eng spul. Nadat ik de motor had uitgezet, verdween de fout en kon ik naar huis rijden. De eerste keer gebeurde het bij 14700 km totaal km op de motor en de laatste drie in de 16000 km range.

Ik ga deze week met de dealer praten. Heeft iemand anders hetzelfde probleem of een mogelijke oplossing?

Mike

Hoi Mike - kon je dit probleem oplossen en hoe. De mijne is er net mee begonnen. Vond losse bedrading in de gashendel maar loste het probleem niet op. Waardeer alle aanwijzingen om de mijne te laten repareren.
Bedankt
Rita

 

Een rijmaat van mij had een 2018 die hiervoor werd teruggekocht, gelukkig voor hem was hij snel in de garantieperiode. De zijne had talrijke software-updates, ik vroeg me af of het een probleem met de bedrading was. Vrij verontrustend dat BMW Motorrad er niet achter kon komen. Hij reed dat seizoen veel kilometers op een Africa Twin terwijl hij in de werkplaats was.

 

Mijn 2020 R1250 GS met ongeveer 8.000 mijl op de teller gaf me vandaag dit bericht: "TFT-waarschuwing toont "Storing" in de Motor Besturing. Verdere reis mogelijk. Rijd voorzichtig naar de volgende specialistische werkplaats." Uitzetten en weer aanzetten heeft het niet verholpen, maar het openen van de tankdop en opnieuw starten wel. Het gebeurde later op de dag opnieuw en ik kon het bericht weer wissen. Ik heb gelezen dat sommige dealers herhaaldelijk de brandstofpomp meerdere keren op motoren hebben vervangen, maar nu een software-update invoeren die bredere brandstofparameters heeft. Kan iemand hier meer licht op werpen? Kan ik met de motor rijden totdat ik bij een dealer ben? (Geloof het of niet, er zijn er geen op Long Island, NY of NYC. Ik moet naar Max in CT.)

 

Mijn 2020 R1250 GS met ongeveer 8.000 mijl op de teller gaf me vandaag dit bericht: "TFT-waarschuwing toont "Fout" in de Motor Besturing. Verdere reis mogelijk. Rijd voorzichtig naar de volgende specialistische werkplaats." Uitzetten en weer aanzetten heeft het niet verholpen, maar het openen van de tankdop en opnieuw starten wel. Het gebeurde later op de dag opnieuw en ik kon het bericht weer wissen. Ik heb gelezen dat sommige dealers de brandstofpomp herhaaldelijk meerdere keren hebben vervangen op motoren, maar nu een software-update invoeren die bredere brandstofparameters heeft. Kan iemand hier meer licht op werpen? Kan ik met de motor rijden totdat ik bij een dealer ben? (Geloof het of niet, er zijn er geen op Long Island, NY of NYC. Ik moet naar Max in CT.)

Het lijkt erop dat anderen met dit foutbericht gestrand zijn. Ik zou alles en elke gebeurtenis documenteren voor het geval ze problemen hebben om het op te lossen.

 

Hallo, heeft iemand problemen met de nieuwe GS? Zowel de mijne als die van een maat van me, een nieuwe 2018 GSA Rallye X, vallen uit en geven dit foutbericht. Fout in motorbesturing Verdere reis mogelijk, rijd voorzichtig naar de volgende specialistische werkplaats. (In het geval van mijn maat was dat meer dan 3000 km in het tweede geval) Kort verhaal hieronder. Mijn maat moest net worden opgehaald door een vrachtwagen in Mataranka om naar Darwin te worden gebracht, 400 km, omdat hij niet wilde starten na het tonen van de fout. Na 4 dagen installeerde de dealer een nieuwe brandstofpomp die na ongeveer 1200 km opnieuw uitviel. Momenteel wordt hij 1200 km teruggebracht naar de dichtstbijzijnde dealer (Darwin). De mijne heeft 70+ keer een storing gehad, d.w.z. de motor stopt en moet de ontsteking aan en uit zetten om opnieuw te starten in ongeveer 350 km. De dealer verving de brandstofpomp en de ECU (ingevlogen uit Duitsland) de motor viel opnieuw uit na 60 km. Dit is geen brandstofprobleem, het is een elektronisch probleem. (geen advies over vuile brandstof) De download zegt dat de brandstofpomp spanningspieken krijgt waardoor deze uitvalt. Dit is ook een veiligheidsprobleem omdat hij zonder waarschuwing vermogen verliest en in sommige karaktervormende situaties stopt! Beide motoren hebben minder dan 5.000 km op de teller en ontwikkelen het probleem rond de 3-4000 km. De fout wordt op het TFT-scherm weergegeven zoals hieronder. We wachten op de reactie van BMW Motorrad.

Mijn 2018 BMW 1200 GSA doet het! Maar niet zo regelmatig als die van jou. Het deed het op de snelle rijstrook van de snelweg en bracht me in gevaar terwijl ik over druk snelverkeer strompelde. Ik heb geluk dat er een vluchtstrook was, anders was ik dood geweest. De tweede keer gebeurde het bij 30 mph in een bebouwde kom, dus het heeft niets met snelheid te maken. Ik ben er nog niet achter, maar hoop dat het mijn reis door Europa volgende week niet verpest.

 

Hallo mensen…gisteren ben ik gaan hardlopen, heb ongeveer 15 mijl gelopen en ben gestopt voor een kop koffie. Tot dit punt alles cool.
Terug op de motorfiets geklommen en ik kreeg een waarschuwing voor motorstoring, ga in principe naar de dealer. Kreeg ook een andere waarschuwing met de melding uitlaatnabehandeling storing en later een ABS-storing.
Motorfiets gaat niet verder dan 3000 toeren.

Ik weet dat de batterij onderweg kapot was, dus ik heb die vandaag vervangen, hem gestart en krijg nog steeds de motorstoring en uitlaatstoring. Ideeën?

 

Hoi mensen… gisteren ben ik gaan hardlopen, zo'n 15 mijl gedaan en gestopt voor een kop koffie. Alles cool tot dit punt.
Terug op de fiets gestapt en ik kreeg een waarschuwing voor motorstoring, ga in principe naar de dealer. Kreeg ook een andere waarschuwing met de melding uitlaat nabehandeling storing en later een ABS-storing.
Fiets gaat niet boven de 3000 toeren.

Ik weet dat de batterij er bijna mee ophield, dus ik heb die vandaag vervangen, hem gestart en krijg nog steeds de motorstoring en uitlaatstoring. Ideeën?

Uw bericht is naar deze thread verplaatst. Info over dit probleem hierboven.

 

Wat had de dealer te zeggen?

 

Ben er nog niet geweest, ik probeer een idee te krijgen van wat de uitlaatfout zou kunnen zijn voordat ik ga

 

Uitlaatfout kan een vastzittende uitlaatklep zijn en de rest van de fouten, als ze gerelateerd zijn aan lage spanning (oude batterij), hoeven mogelijk alleen maar te worden gewist met GS911 of een vergelijkbaar hulpmiddel.

 

Ik heb de uitlaat gecontroleerd en alles is in orde. De uitlaatfout geeft aan: “Uitlaat nabehandeling gestoord”, maar ik kan online niets over deze fout vinden.

 

Ik heb de uitlaat gecontroleerd en alles is in orde. De uitlaatfout meldt "Uitlaatnabehandeling gestoord", maar ik kan online niets over deze fout vinden.

Dan, toen ik deze threads samenvoegde, ben ik je threadtitel kwijtgeraakt… was je motorfiets uit 2018? Dit is waarschijnlijk iets voor de dealer, want meestal is het een software-update om het op te lossen - tenzij het een probleem met de kabelboom/hardware is.

 

Vandaag gecontroleerd met mijn eigen diagnose-stekker en deze twee waarschuwingen gekregen, dus ik neem aan dat het de TPS is.

 

Heeft er iemand zelf de gashendel vervangen? Is er speciale codering nodig nadat deze is vervangen?

 

Is er iemand die zelf de gashendel heeft vervangen? Vereist het speciale codering nadat het is vervangen?

Het lijkt erop dat je deze thread hebt gevonden die verwijst naar synchroniseren. Ik weet niet zeker of GS-911 of MotoScan het kan.

https://www.r1200gs.info/threads/twist-grip-sensor-error-3a13d2-and-3a13d7.56723