Po przeczytaniu kilku postów w różnych miejscach oczywiste jest, że bezkluczykowe korki wlewu paliwa są źródłem irytacji. Moje pierwsze spotkanie miało miejsce wczoraj. Zatrzymałem się, żeby zatankować i bezkluczykowy korek nie chciał się otworzyć. Na szczęście po kilku próbach korek się otworzył i mogłem zatankować. Jednak po zatankowaniu próbowałem go otworzyć jeszcze kilka razy, ale bezskutecznie.
W drodze do domu, mając dużo czasu na myślenie o zamianie tego na Yamahę ST (to mój pierwszy BMW i byłem bardzo zdenerwowany), przyszło mi do głowy, że osprzęt montażowy torby na zbiornik (zainstalowany przez poprzedniego właściciela) wykorzystuje śruby z łbem walcowym po rynku przez kołnierz korka. Okazuje się, że moim problemem było mechaniczne wiązanie z osprzętu mocującego torbę. Po wykręceniu śrub z rynku korek otwiera się i zamyka prawidłowo, bez żadnych problemów. Zamówiłem 6 śrub z BMW, aby rozwiązać problem. Spróbuję również uzyskać specyfikacje momentu obrotowego i sekwencji przed instalacją, aby nie zniekształcić kołnierza podczas ponownej instalacji. Tak, to oznacza koniec z torbą na zbiornik, ale i tak nie lubię torby na zbiornik i jej nie używałem.
Dla tych, którzy zauważyli problem w upalną pogodę, sugeruję, że możesz mieć ten sam problem, ponieważ te elementy to mieszanka stali, aluminium i plastiku, z których wszystkie mają inny współczynnik rozszerzalności. Jeśli korek nie działa, spróbuj wykręcić dwie śruby najbliżej kierownicy.
W drodze do domu, mając dużo czasu na myślenie o zamianie tego na Yamahę ST (to mój pierwszy BMW i byłem bardzo zdenerwowany), przyszło mi do głowy, że osprzęt montażowy torby na zbiornik (zainstalowany przez poprzedniego właściciela) wykorzystuje śruby z łbem walcowym po rynku przez kołnierz korka. Okazuje się, że moim problemem było mechaniczne wiązanie z osprzętu mocującego torbę. Po wykręceniu śrub z rynku korek otwiera się i zamyka prawidłowo, bez żadnych problemów. Zamówiłem 6 śrub z BMW, aby rozwiązać problem. Spróbuję również uzyskać specyfikacje momentu obrotowego i sekwencji przed instalacją, aby nie zniekształcić kołnierza podczas ponownej instalacji. Tak, to oznacza koniec z torbą na zbiornik, ale i tak nie lubię torby na zbiornik i jej nie używałem.
Dla tych, którzy zauważyli problem w upalną pogodę, sugeruję, że możesz mieć ten sam problem, ponieważ te elementy to mieszanka stali, aluminium i plastiku, z których wszystkie mają inny współczynnik rozszerzalności. Jeśli korek nie działa, spróbuj wykręcić dwie śruby najbliżej kierownicy.
To nie wina motocykla, tylko brak uwagi z mojej strony.
